В целях предотвращения массового банкротства угледобывающих предприятий, Минтранс России инициировал обсуждение возможности субсидирования железнодорожных перевозок угля на экспорт через западные порты. Это предложение изложено в письме замминистра транспорта Алексея Шило адресованном Минэнерго и РЖД, и направлено на создание совместного доклада для правительства.
Согласно документу, реализация данного предложения предусматривает выделение целевой субсидии из бюджета или резервного фонда, аналогично механизму, который применяется для транспортировки моторного топлива в Дальневосточный федеральный округ. В то время как в 2024 году порты на западе страны не были полностью загружены, перенаправление угольных потоков могло бы помочь в решении этой проблемы. Однако экономическая целесообразность этой стратегии остается под вопросом, поскольку угольным компаниям экспорт через западные порты может оказаться невыгодным.
В письме также упоминается необходимость выделения финансирования, устанавливающего размер субсидий и систему возмещения расходов. Минэнерго должно составить список компаний, имеющих право на подачу заявок на такую поддержку, при этом Министерство транспорта нацелено исключительно на поддержку перевозок недорогого энергетического угля, в то время как коксующийся уголь и антрацит не подлежат субсидированию.
Чиновники отмечают, что РЖД могло бы предоставлять скидки на транспортировку в западном направлении, но только в случае экономической обоснованности. В то же время в самой компании уже заявили, что они и так предлагают максимальные скидки, и дальнейшее увеличение преференций может привести к убыткам.
Параллельно с обсуждением мер по поддержке угольщиков, существуют также сообщения о заинтересованности китайских бизнесменов в агробизнесе в Курганской области, что говорит о растущем интересе к разнообразным возможностям в российской экономике.